Effinox®: beskytt SCR-systemet før krystallisering fører til driftsstans
Krystallisering i SCR-systemet kan begynne som et mindre belegg rundt en injektor og ende med feilkoder, verkstedbesøk, utskifting av komponenter og et kjøretøy som står stille. Effinox® er en premiumløsning basert på AdBlue®, utviklet for både å forebygge oppbygging av ureaavleiringer og redusere avleiringer som allerede har dannet seg.
For en virksomhet der kjøretøy og maskiner må være i drift, handler valget av AdBlue® derfor ikke bare om prisen per liter. Det handler også om hva en uplanlagt driftsstans koster.
Effinox® er særlig interessant for kjøretøy som brukes under forhold der SCR-systemet ofte arbeider med lav eksostemperatur, for eksempel ved bykjøring, korte kjørestrekninger, mange start og stopp, tomgangskjøring eller lav motorbelastning.
Det er nettopp under disse forholdene at risikoen for krystallisering og ureaavleiringer øker.
Hva er Effinox®?
Effinox® er en 32,5-prosentig urealøsning for SCR-systemer, akkurat som konvensjonell AdBlue®, men med en spesiell formulering utviklet for å motvirke problemer med ureaavleiringer og krystallisering.
Produktet brukes på samme måte og til samme grunnleggende formål som AdBlue®: å hjelpe SCR-systemet med å redusere utslippene av nitrogenoksider, NOx, fra dieselmotorer.
Forskjellen ligger først og fremst i den ekstra beskyttelsen av SCR-systemet.
Effinox® er utviklet for å:
- - forebygge dannelse av ureaavleiringer og krystaller
- - redusere allerede eksisterende avleiringer i SCR-systemet
- - bidra til å holde doseringssystem, injektorer og katalysator fri for blokkeringer
- - redusere risikoen for SCR-relaterte feil og uplanlagt vedlikehold
- - skape bedre forutsetninger for langvarig og stabil funksjon i SCR-systemet
GreenChems produktdokumentasjon angir at Effinox® oppfyller ISO 22241-1 og er utviklet for å forebygge og eliminere blokkeringer forårsaket av krystallisering i hele SCR-kretsen, fra tank og doseringssystem til injektor og katalysator.
Problemet begynner ofte med temperaturen
For å forstå verdien av Effinox® må man først forstå hvorfor krystallisering oppstår.
Når AdBlue® doseres inn i et varmt eksossystem, skal urealøsningen gjennom en serie kjemiske reaksjoner til slutt danne ammoniakk. Ammoniakken reagerer deretter med nitrogenoksidene i SCR-katalysatoren.
Under gunstige driftsforhold fungerer prosessen svært effektivt.
Problemene oppstår når SCR-systemet over lengre perioder ikke når optimale temperaturforhold.
Dette er vanlig ved for eksempel distribusjonskjøring, kommunale kjøretøy, busser, anleggsmaskiner og landbruksmaskiner. Motoren kan startes og stoppes mange ganger, gå med lav belastning eller arbeide under varierende forhold.
Når temperaturen er for lav, kan omdanningen av den doserte urealøsningen bli ufullstendig. Da kan det dannes faste ureaavleiringer og andre krystallinske restprodukter.
GreenChem trekker særlig frem periodisk drift, mange start og stopp og lav belastning som situasjoner der problemet kan oppstå.
Fra små krystaller til et stort problem
Et mindre hvitt belegg rundt en injektor trenger ikke å bety et akutt havari.
Problemet er hva som kan skje hvis avleiringene fortsetter å bygge seg opp.
Krystallisering kan over tid påvirke doseringen av AdBlue®, begrense gjennomstrømningen, blokkere injektoren eller danne avleiringer lenger inn i eksosetterbehandlingssystemet.
Resultatet kan bli feilkoder fra SCR-systemet, redusert funksjon og behov for feilsøking eller rengjøring. I mer alvorlige tilfeller kan kjøretøyets ytelse bli begrenset, eller kjøretøyet må tas ut av drift.
Det er derfor krystallisering bør ses som et driftsøkonomisk problem, ikke bare som et kjemisk problem.
Kostnaden er større enn reservedelen
Når en SCR-relatert feil oppstår, består kostnaden sjelden bare av komponenten som må repareres.
I tillegg til den direkte verkstedkostnaden kan det komme diagnostikk, rengjøring, reservedeler, arbeidstid, berging, erstatningskjøretøy og tapt produksjon.
For et transportfirma kan et stillestående kjøretøy dessuten bety forsinkede leveranser og omplanlegging av både sjåfører og andre kjøretøy.
For en entreprenør kan en tilsvarende feil bety at en maskin ikke kan brukes når den trengs som mest.
For et gårdsbruk kan en uplanlagt driftsstans i en tidskritisk periode få betydelig større konsekvenser enn selve reparasjonskostnaden.
...og enkelte SCR-komponenter er dyre.
Aktuelle europeiske markedseksempler viser SCR-katalysatorer til transportkjøretøy med priser fra hundrevis til flere tusen euro, avhengig av kjøretøy og konstruksjon. For tyngre lastebiler finnes det eksempler der en overhalt SCR-enhet alene koster omkring 3 900 til 4 400 euro, før man regner inn øvrige kostnader ved en eventuell driftsstans.
Det egentlige spørsmålet blir derfor ikke:
"Hva koster Effinox® sammenlignet med vanlig AdBlue®?"
Det mer relevante spørsmålet er:
"Hva koster det oss hvis et kjøretøy står stille på grunn av problemer som kunne vært forebygget?"
Forebyggende vedlikehold i væskeform
Effinox® kan ses som en måte å flytte fokuset fra reaktivt til forebyggende vedlikehold.
Tradisjonelt oppstår kostnaden først når problemet har blitt tilstrekkelig stort. En varsellampe tennes, en feilkode registreres eller kjøretøyets SCR-system begynner å fungere feil. Deretter starter feilsøkingen.
Med Effinox® er tanken å ta tak i en av årsakene tidligere.
Produktet er utviklet for kontinuerlig bruk og for å motvirke den gradvise oppbyggingen av avleiringer som ellers kan utvikle seg over tid.
Dette gjør Effinox® særlig relevant for virksomheter der det samme driftsmønsteret gjentar seg dag etter dag.
Et distribusjonskjøretøy som gjør hundrevis av stopp hver uke.
En buss som stadig akselererer og stopper.
En renovasjonsbil som arbeider langsomt gjennom boligområder.
En hjullaster som går med varierende belastning.
En traktor som arbeider under forhold der motoren ikke alltid belastes optimalt.
Hver enkelt kjøretur trenger ikke å skape et problem. Det er den gjentatte eksponeringen over tid som gjør forebyggende arbeid interessant.
Effinox® virker både forebyggende og korrigerende
Dette er en av de viktigste egenskapene ved Effinox®.
Det finnes flere løsninger på markedet som er utviklet for å redusere risikoen for krystallisering. Når ulike produkter sammenlignes, er det derfor relevant å spørre om mer enn bare hvorvidt produktet kan forebygge avleiringer.
Spør også:
Hva skjer med avleiringene som allerede finnes i systemet?
Effinox® er utviklet for både forebyggende og korrigerende funksjon. GreenChem angir at formuleringen ikke bare motvirker ny krystalldannelse, men også reduserer eksisterende ureaavleiringer i blant annet doseringsledninger og injektorer.
Dette er en viktig forskjell for et kjøretøy som allerede har begynt å vise tegn på krystallisering.
Effinox® skal imidlertid ikke betraktes som en mekanisk reparasjon. En ødelagt sensor, skadet injektor eller defekt katalysator blir ikke reparert ved å bytte væske. Produktet er utviklet for å redusere et bestemt problem: oppbyggingen av ureaavleiringer og krystallisering i SCR-systemet.
Testet i virkelig bytrafikk
Effinox® er også testet under forhold der risikoen for krystallisering er særlig relevant.
Kjøretøyet hadde allerede før testen tydelige ureaavleiringer i SCR-systemet, særlig rundt injektoren.
I løpet av tre måneder kjørte bussen omtrent 13 000 kilometer med Effinox®.
Da systemet ble undersøkt etter testperioden, ble det rapportert en synlig reduksjon i krystallisering og eksisterende avleiringer. Injektoren var ikke blokkert, og det ble ikke registrert noen AdBlue®-relaterte feilkoder i testperioden.
Også hyppigheten av SCR-relatert vedlikehold ble redusert under forsøket.
Det interessante med testen er ikke bare at ny krystallisering kunne motvirkes.
Systemet hadde allerede avleiringer da testen begynte.
Dette gjør forsøket særlig relevant for virksomheter som allerede har identifisert tilbakevendende problemer i kjøretøyflåten.
Fra tilbakevendende injektorproblemer til mer stabil drift
Et annet eksempel kommer fra det nederlandske transportfirmaet Van Leeuwen Container Service.
Selskapet driver omkring 60 lastebiler og hadde tilbakevendende problemer med krystallisering rundt SCR-injektorene. Ifølge selskapet medførte problemene kostbare reparasjoner, berging og uplanlagte driftsstanser.
Effinox® ble deretter tatt i bruk som den primære SCR-væsken.
I løpet av de første seks månedene brukte virksomheten cirka 45 000 liter Effinox®, samtidig som det ble fylt omtrent 5 000 liter vanlig AdBlue® når kjøretøyene var ute på veiene.
Selskapets beskjed etter seks måneder var tydelig: de tidligere problemene med injektorene hadde ikke kommet tilbake i perioden.
For Van Leeuwen handlet verdien derfor ikke først og fremst om selve væsken. Besparelsen lå i redusert driftsstans, færre akutte reparasjoner og en mer forutsigbar kjøretøydrift.
Forebygg problemet før varsellampen tennes
Et SCR-system som allerede har forårsaket en driftsstans, er dyrt.
Et SCR-problem som aldri trenger å oppstå, er betydelig billigere.
Effinox®: Premium AdBlue® utviklet for å forebygge krystallisering, redusere eksisterende avleiringer og bidra til en mer driftssikker kjøretøyflåte.
Vanlige spørsmål om Effinox®
Kan Effinox® brukes i stedet for vanlig AdBlue®?
Ja. Effinox® er en 32,5-prosentig urealøsning beregnet på SCR-systemer og brukes på tilsvarende måte som AdBlue®. GreenChem angir at produktet oppfyller kravene i ISO 22241-1.
Kan Effinox® løse opp eksisterende krystallisering?
Effinox® er utviklet for å redusere eksisterende ureaavleiringer samtidig som ny oppbygging forebygges. I en felttest på en bybuss med eksisterende avleiringer ble det observert en tydelig reduksjon etter tre måneders bruk.
Må jeg rengjøre SCR-systemet før jeg begynner å bruke Effinox®?
Det avhenger av systemets tilstand. Effinox® er utviklet for å virke også på eksisterende avleiringer, men et SCR-system som allerede er kraftig blokkert, har mekaniske skader eller registrerer alvorlige feil, må diagnostiseres og eventuelt repareres.
Reparerer Effinox® en ødelagt injektor eller SCR-katalysator?
Nei. Effinox® erstatter ikke mekanisk reparasjon. Produktet er utviklet for å forebygge og redusere ureaavleiringer som kan bidra til SCR-relaterte problemer.
Er Effinox® relevant selv om vi ikke har hatt problemer ennå?
Ja, særlig hvis kjøretøyene har en kjøreprofil der risikoen for krystallisering er høy. Den forebyggende verdien er størst før avleiringene har utviklet seg til et problem som krever verkstedbesøk.
Hvilke kjøretøy har størst nytte av Effinox®?
Kjøretøy som ofte kjøres med lav belastning, mange start og stopp, korte kjørestrekninger eller varierende motortemperatur, er særlig relevante. Eksempler er bybusser, distribusjonskjøretøy, renovasjonskjøretøy, anleggsmaskiner og landbruksmaskiner.